在中國，一般來說，當汽車的里程表讀數(shù)達到60萬公里左右時，就會被認為是接近報廢車，這是因為中國政府對汽車的使用壽命有嚴格的規(guī)定，具體的報廢標準還取決于車輛的類型、使用狀況、維護狀況等多個因素，一些特殊類型的車輛，如出租車或貨車，可能會因為使用強度較大而被要求提前報廢。

在歐洲，汽車的報廢標準一般不是基于總行駛里程，而是基于汽車的使用年限和行駛里程的雙重考慮，某些國家規(guī)定，如果一輛車已經使用了15年以上，且總行駛里程超過30萬公里，那么這輛車就需要被報廢。

在美國，汽車的報廢標準也是基于使用年限和行駛里程的雙重考慮，當車輛的使用年限超過20年或總行駛里程超過20萬英里時，就需要被報廢，美國政府還對車輛的安全性能和環(huán)保性能進行嚴格的規(guī)定，如果車輛不符合這些規(guī)定，也需要被強制報廢。

需要注意的是，以上標準僅是常見的參考標準，具體的報廢標準還需要根據(jù)不同地區(qū)和國家的法規(guī)來確定，即使一輛車的行駛里程已經達到了報廢的標準，也不一定意味著它完全失去了使用價值，在某些情況下，如果車輛經過了充分的維護和保養(yǎng)，其性能和安全性仍然可以滿足一定的使用要求，那么它可能不需要被立即報廢。

多少公里就算作報廢車是一個復雜的問題，需要考慮多種因素，隨著技術的不斷進步和環(huán)保要求的提高，人們正在探索更加經濟、環(huán)保的汽車報廢方式，例如汽車再利用、汽車回收等，這些新技術和新方法不僅可以降低汽車報廢的成本，還可以減少對環(huán)境的影響。

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